双梁起重机的端梁和大车，稳不稳全看这里

双梁起重机跑起来稳不稳、定位准不准，不光看主梁，还要看端梁和大车运行机构。这部分是脚，脚不稳，上面再结实也白搭。

1.双梁起重机的两根主梁，靠端梁连接成一个整体框架。端梁的刚性和加工精度，决定两根主梁是不是平行。如果端梁焊接变形，两根主梁一头宽一头窄，小车在轨道上跑就会啃轨，甚至卡死。厂家焊端梁，焊完要上平台检测，对角线误差控制在毫米级。

2.双梁起重机的大车运行，通常两边各有一套驱动机构，分别驱动两侧车轮。这样即使一侧驱动故障，另一侧还能把车停到安 全位置。而且两侧同步驱动，跑偏的概率小。有些小吨位或者简易型号，用一套驱动通过传动轴带动两侧，成本低，但同步性稍差，长距离运行容易跑偏。

3.大车车轮在轨道上跑，踏面硬度不够，几个月就磨出沟，运行起来颠簸。好的车轮，踏面淬火处理，硬度达标。而且车轮轴承要定期润滑，轴承坏了，车轮卡死或者晃动，整个大车就废了。双梁起重机自重大，车轮负荷比单梁大，对车轮质量要求更高。

4.大车轨道铺设质量，直接影响运行效果。轨道接头要平，高差不能超过规定值。轨道下面垫板要实，压板螺栓要拧紧。有些厂房基础沉降不均匀，轨道跟着变形，大车跑起来啃轨。因为自重大，对轨道不平度更敏感。轨道铺不好，再好的双梁也跑不顺。

5.大车运行到轨道两端，缓冲器吸收冲击能量，防 止撞车。设备自重大、速度快，缓冲器要选够规格。有些厂家为了省成本，缓冲器配小了，或者干脆不配。真到极限位置没刹住，撞上去就是大事。缓冲器平时用不上，但要够硬。

6.如果是露天使用的双梁起重机，大车运行机构要配防风夹轨器、锚定装置。大风来的时候，夹轨器把车轮锁死在轨道上，锚定装置把整机固定在地基上。设备迎风面积大，防风措施须到位。

双梁起重机稳不稳，别只看主梁粗不粗。端梁、大车、车轮、轨道、缓冲器，这一串"脚底下"的东西，同样重要。